ಕಳೆದ ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ, ಪೋಲೆಸ್ಟಾರ್ ತನ್ನ ಪ್ರಸ್ತುತ ಪೋಲೆಸ್ಟಾರ್ 2 ವಾಹನದ ಹೊಸ, ಹೈಟೆಕ್ ಆವೃತ್ತಿಯ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ದೃಢಪಡಿಸಿತು.2WD 2-ವೀಲ್ ಡ್ರೈವ್ ಮತ್ತು ಐಚ್ಛಿಕ ಪರ್ಫಾರ್ಮೆನ್ಸ್ ಪ್ಯಾಕ್ ಅನ್ನು ಆಧರಿಸಿ, ಪ್ರತಿ "BST ಆವೃತ್ತಿ 270″ ಮುಂಭಾಗದ ಆಘಾತಗಳಿಗೆ ರಿಮೋಟ್ ರಿಸರ್ವಾಯರ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ Öhlins ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯ ಆಘಾತಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸುತ್ತದೆ, ಜೊತೆಗೆ 25mm ಕಡಿಮೆ ಸವಾರಿ ಎತ್ತರಕ್ಕಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಮತ್ತು ಗಟ್ಟಿಯಾದ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್‌ಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸುತ್ತದೆ.
ಪೋಲೆಸ್ಟಾರ್ ಕಾರಿನ ಕೇವಲ 270 ಉದಾಹರಣೆಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ಯೋಜಿಸಿದೆ - ಆದ್ದರಿಂದ ಡಿಜಿಟಲ್ ನಾಮಕರಣ, ಇದು 2021 ರ ಗುಡ್‌ವುಡ್ ಫೆಸ್ಟಿವಲ್ ಆಫ್ ಸ್ಪೀಡ್‌ನಲ್ಲಿ ಕ್ಲೈಂಬಿಂಗ್ ಸ್ಪೆಷಲಿಸ್ಟ್ ಆಗಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುವ ಒಂದು-ಆಫ್ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಆವೃತ್ತಿ 2 ಕ್ಕೂ ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತದೆ.ಆದರೆ ಈ ಟ್ವೀಕ್‌ಗಳು ಪೋಲೆಸ್ಟಾರ್‌ನ ಭವಿಷ್ಯದ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಕೊಡುಗೆಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಸುಳಿವು ನೀಡಬಹುದು.
ಕಂಪನಿಯು ವೋಲ್ವೋದ ಮುಂಭಾಗದ ಶ್ರುತಿ ವಿಭಾಗದಿಂದ ಹೊರಗುಳಿದಿದ್ದರಿಂದ, ಹೊಸ 2 ಎಷ್ಟು ತಂಪಾಗಿರುತ್ತದೆ ಎಂದು ನೋಡಲು ಅನೇಕರು ಕುತೂಹಲದಿಂದ ಇದ್ದರು.ಈ ತಿಂಗಳು ಪೋಲೆಸ್ಟಾರ್ ಆಯೋಜಿಸಿದ ಮಾಧ್ಯಮ ಸಮಾರಂಭದಲ್ಲಿ ಸ್ಯಾನ್ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಕೋ ಕೊಲ್ಲಿ ಪ್ರದೇಶದ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಸಾಂಟಾ ಕ್ರೂಜ್ ಪರ್ವತಗಳ ರೇಖೆಗಳು ಮತ್ತು ಕಣಿವೆಗಳ ಮೂಲಕ ಅದು ಸಾಗುತ್ತಿರುವಾಗ, ಅದನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಲು ನನಗೆ ಅವಕಾಶ ಸಿಕ್ಕಿತು.
ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಮಹಾಸಾಗರದಿಂದ ಮಂಜು ಬೀಸುತ್ತಿರುವಾಗ ಮತ್ತು ರೆಡ್‌ವುಡ್‌ಗಳ ಮೇಲೆ ಮಳೆ ಸುರಿಯಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವುದರೊಂದಿಗೆ, ಕೆಲವು ಸ್ಕ್ಯಾಂಡಿನೇವಿಯನ್ ರ್ಯಾಲಿ-ಪ್ರೇರಿತ ಸುಧಾರಣೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಸ್ವೀಡಿಷ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಾರಿನ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಅನ್ವೇಷಿಸಲು ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು ಪರಿಪೂರ್ಣವಾದ ಸನ್ನಿವೇಶವಾಗಿದೆ.
ಇದನ್ನು ಮೊದಲು ಘೋಷಿಸಿದಾಗ BSTಯು 2 ಸರಣಿಯ ಉತ್ತುಂಗದಂತಿದೆ, ಕಡಿಮೆ ಸ್ಪೆಕ್ ಮಾಡೆಲ್‌ಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿಯು ಕಾಣೆಯಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಅಂದಿನಿಂದ ಪರ್ಫಾರ್ಮೆನ್ಸ್ ಪ್ಯಾಕ್ ಹಕ್ಕು ಸಾಧಿಸಿದ 476bhp ಗೆ ಹೊಂದಿಸಲು ಪವರ್‌ಟ್ರೇನ್ ಆಪ್ಟಿಮೈಸೇಶನ್‌ಗಳನ್ನು ಸಹ ಪಡೆದುಕೊಂಡಿದೆ.ಮತ್ತು 502 ಪೌಂಡ್.ಅಡಿ ಟಾರ್ಕ್ BST ಈಗ ವಿತರಿಸಲಾಗಿದೆ.ಅಧಿಕ-ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳು ವಿಶಿಷ್ಟವಾಗಿ ಮಿಂಚಿನ-ವೇಗದ ನೇರ-ಸಾಲಿನ ವೇಗಕ್ಕಾಗಿ ಥಾರ್‌ನ ಸುತ್ತಿಗೆ ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುತ್ತವೆ, ಆದರೆ ರಸ್ತೆ ವಕ್ರವಾದಾಗ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಉನ್ನತ-ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ವಾಹನಗಳಿಗಿಂತ ಅವು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಭಾರವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಚುರುಕಾಗಿರುತ್ತದೆ.ಬಿಎಸ್ಟಿ 270 ಹಾಗಲ್ಲ.
ಸಸ್ಪೆನ್ಷನ್ ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳು 22 ಕ್ಲಿಕ್‌ಗಳ ಗಟ್ಟಿಯಾದ ಮತ್ತು ಮೃದುವಾದ ಡ್ಯಾಂಪಿಂಗ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಮಾಡಬಹುದಾದ Öhlins ಶಾಕ್‌ಗಳು, ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಮಾಡಬಹುದಾದ ಲೋಯರಿಂಗ್ ಕಾಯಿಲ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ಲ್ಯಾಸ್ಟಿಕ್ ಟ್ರಂಕ್ ಲೈನರ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಮರೆಮಾಡಲಾಗಿರುವ ಸ್ಟ್ರಟ್ ಮೌಂಟ್‌ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿವೆ.21-ಇಂಚಿನ ಅಡ್ಡಾದಿಡ್ಡಿ ಎಂಟು-ಇಂಚಿನ ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಒಂಬತ್ತು-ಇಂಚಿನ ಹಿಂಭಾಗದ ಚಕ್ರಗಳು ಮೂಲ ಪೋಲೆಸ್ಟಾರ್ 1 ನಲ್ಲಿರುವಂತೆ 245 ಎಂಎಂ ಪಿರೆಲ್ಲಿ ಪಿ-ಝೀರೋ ಟೈರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಪರ್ಫಾರ್ಮೆನ್ಸ್ ಪ್ಯಾಕ್‌ನ ಕಾಂಟಿನೆಂಟಲ್ ಸ್ಪೋರ್ಟ್‌ಕಾಂಟ್ಯಾಕ್ಟ್ ರಬ್ಬರ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿವೆ.
ಉಬ್ಬುಗಳು ಮತ್ತು ಉಬ್ಬುಗಳಿಗೆ ದಾರಿ ಮಾಡಿಕೊಡುವ ಸ್ಕೈಲೈನ್ ಬೌಲೆವಾರ್ಡ್‌ನ ಜಾರು ಉಬ್ಬುಗಳಲ್ಲಿಯೂ ಸಹ, ಹೆಚ್ಚು ಹಿಡಿತದ ಪಿರೆಲ್ಲಿಸ್ BST ಯ ಅದ್ಭುತವಾದ ಕಡಿಮೆ-ಮಟ್ಟದ ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಸಡಿಲಿಸಲು ಸಾಕಷ್ಟು ಎಳೆತವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ.
ಆ ರಸ್ತೆಯ ಅಪೂರ್ಣತೆಗಳು 2′s ಸ್ಕೇಟ್‌ಬೋರ್ಡ್-ಶೈಲಿಯ ಬ್ಯಾಟರಿ ಲೇಔಟ್‌ಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತವೆ, ಮೃದುವಾದ ಮುಕ್ತಾಯಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು, ಆದರೆ ಪೋಲೆಸ್ಟಾರ್ ಪ್ರತಿನಿಧಿಗಳು ಓಹ್ಲಿನ್‌ಗಳನ್ನು ಏಳನೇ ಹಾರ್ಡ್ ಸೆಟ್ಟಿಂಗ್‌ಗೆ ಹೊಂದಿಸಿದ್ದಾರೆ, ಇದು 4650- ಅನ್ನು ತಳ್ಳುವಾಗ ಸಂಪೂರ್ಣ ಹೊಸ ಮಟ್ಟದ ಆತ್ಮವಿಶ್ವಾಸವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಪೌಂಡ್ EVಮೂಲೆಗಳಲ್ಲಿ.. ಈ ಕಾರು ಮಜ್ದಾ MX-5 Miata ಗಿಂತ ಸುಮಾರು ಎರಡು ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚು ತೂಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ನೆನಪಿಸಿಕೊಳ್ಳಿ.
ಪೋಲೆಸ್ಟಾರ್ ಮೂರು ಹಂತದ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಸಹಾಯ, ಮೂರು ಹಂತಗಳ ಪುನರುತ್ಪಾದಕ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಸ್ಥಿರತೆಯ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಆಫ್ ಮಾಡಿದಾಗ ಥ್ರೊಟಲ್ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುವ ಕ್ರೀಡಾ ಮೋಡ್ ನಡುವೆ ಆಯ್ಕೆಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ.ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತಿರುವ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗೆ, ಚೆವ್ರೊಲೆಟ್ ಬೋಲ್ಟ್ ಕೂಡ ವೇಗವಾಗಿ ವಿಫಲಗೊಳ್ಳುತ್ತಿರುವ ಕಾರಣ ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಡೈನಾಮಿಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಉತ್ತಮಗೊಳಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು ಹೆಚ್ಚು ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ.
ಕೆಲವು ಇತರ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗುವ ನಿರ್ವಹಣೆಯನ್ನು BST ನೀಡುತ್ತದೆ.ನಾಲ್ಕು-ಪಿಸ್ಟನ್ ಬ್ರೆಂಬೊ ಬ್ರೇಕ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಹಾರ್ಡ್ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಬಹುತೇಕ ತತ್‌ಕ್ಷಣದ ಮೂಲೆಗೆ ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಡಲು ಸಾಕಷ್ಟು ಅಮಾನತು ಸಂಕೋಚನಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ, ಆದರೂ ಗಟ್ಟಿಯಾದ ಮೇಲೆ ಪ್ರಮಾಣಿತ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಸೆಟ್ಟಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಆರಿಸುವುದರಿಂದ ಅದು ಹೆಚ್ಚು ಆಕ್ರಮಣಕಾರಿ ಚಾಲನಾ ಅನುಭವವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ.
ಬ್ರೇಕ್ ಪೆಡಲ್ ಅನ್ನು ಎತ್ತುವುದು ಮತ್ತು ವೇಗವರ್ಧಕ ರೀಜೆನ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುವುದು ಅತ್ಯುತ್ತಮ ತೂಕ ವರ್ಗಾವಣೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ, ಆದಾಗ್ಯೂ ಕೆಲವು ಶ್ರುತಿ ಸಮಯದ ನಂತರ ಇದನ್ನು ನಿರಾಕರಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ.ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಮೋಡ್‌ನಲ್ಲಿ ESC ಆಫ್ ಆಗಿದ್ದರೂ ಸಹ, ಮುಂಭಾಗದ ಚಕ್ರಗಳು ತೊಡಗಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಮೊದಲು ಹಿಂದಿನ ಚಕ್ರಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ನೀಡಲು ಪೋಲೆಸ್ಟಾರ್ ಉದ್ದೇಶಪೂರ್ವಕವಾಗಿ ಅವಳಿ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳನ್ನು ಪ್ರೋಗ್ರಾಮ್ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಕ್ಲಾಸಿಕ್ ರ್ಯಾಲಿ ಕಾರ್ ಶೈಲಿಯಲ್ಲಿ BST ಅನ್ನು ಮೂಲೆಗಳಿಂದ ಹೊರತರುತ್ತದೆ.
Öhlins ಅನ್ನು ಮೃದುವಾದ ಸೆಟ್ಟಿಂಗ್‌ಗೆ ಹೊಂದಿಸದೆಯೇ, ಆಲ್-ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಬಿಎಸ್ಟಿಯು ಇನ್ನೂ ಕಾಲಕಾಲಕ್ಕೆ ಬೆಳಿಗ್ಗೆ ಕಣಿವೆಯ ಕೆತ್ತನೆಯನ್ನು ಆನಂದಿಸುವ ನಗರವಾಸಿಗಳಿಗೆ ಉತ್ಸಾಹಭರಿತ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಂತೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ.
ಮುಂಬರುವ ಮಾಡೆಲ್‌ಗಳು 3, 4, 5 ಮತ್ತು 6 - ಕ್ರಮವಾಗಿ ಎರಡು ಕ್ರಾಸ್‌ಒವರ್‌ಗಳು, ಮೆಜೆಸ್ಟಿಕ್ ಸೆಡಾನ್ ಮತ್ತು ರೋಡ್‌ಸ್ಟರ್ ಬರುವವರೆಗೆ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಾರು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯು ಇಂದಿನಿಂದ ಬೆಳೆಯುತ್ತಲೇ ಇರುತ್ತದೆ.ಭವಿಷ್ಯದ ಮಾದರಿಗಳು ದೀರ್ಘ ವ್ಯಾಪ್ತಿ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಸುಧಾರಿತ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳನ್ನು ಭರವಸೆ ನೀಡುವ ಮೊದಲು 247 ಮಧ್ಯಮ-ಶ್ರೇಣಿಯ ಮೈಲುಗಳ ಸರಾಸರಿ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯು ಗ್ರಾಹಕರ ನಿರ್ಧಾರಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು ಅಂಶವಾಗಿದೆ.
ಏತನ್ಮಧ್ಯೆ, ಬಿಎಸ್ಟಿಯು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳು ವಿನೋದಮಯವಾಗಿರಬಹುದು ಎಂಬುದನ್ನು ಸಾಬೀತುಪಡಿಸುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಯೋಜನೆಯಾಗಿದೆ.ಇದು ಕಂಪನಿಯ "ಕ್ಲೀನ್ ಪ್ಲೇ" ನೀತಿಯನ್ನು ನೀಡಿದ ಪ್ರಮುಖ ಸಂದೇಶವಾಗಿದೆ (ಕಂಪನಿಗೆ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ದೀಪವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಿರುವ ಹೂಡಿಕೆಯ ಪನ್), ಆದರೆ ಇದು BMW i4 ಮತ್ತು ಟೆಸ್ಲಾ ಮಾಡೆಲ್ 3 ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯಂತಹ ಕಾರುಗಳಿಂದ ಸ್ಪರ್ಧೆಯನ್ನು ಗುರುತಿಸುತ್ತದೆ.
ಪೋಲೆಸ್ಟಾರ್‌ನ ಬಹುಕಾಂತೀಯ ಒಳಾಂಗಣ ವಿನ್ಯಾಸವು ಎಂದಿಗೂ ನಿರಾಶೆಗೊಳಿಸುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ವಿನೋದಕ್ಕಾಗಿ ಕೆಲವು ಸ್ಪೋರ್ಟಿ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸುವುದು ಪ್ಯಾಕೇಜ್‌ಗೆ ಸ್ವಾಗತಾರ್ಹ ಸೇರ್ಪಡೆಯಾಗಬಹುದು: ಫ್ಲಾಟ್-ಬಾಟಮ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವೀಲ್, ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಮತ್ತು ಚಿನ್ನದ ಓಹ್ಲಿನ್ ಸರಂಜಾಮುಗಳು ಮತ್ತು ತೊಡೆಯ ಎತ್ತರದ ಆಸನಗಳು ಮಾತ್ರವಲ್ಲ.ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಪ್ಯಾಕೇಜ್ ಸಹ ಬೆಂಬಲವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ.
ಬಾಹ್ಯ ಗ್ರಾಫಿಕ್ಸ್ ಪ್ಯಾಕೇಜ್ ಅನ್ನು ಎಷ್ಟು ಖರೀದಿದಾರರು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ ಎಂಬ ಪ್ರಶ್ನೆಯು ತೆರೆದಿರುತ್ತದೆ.BST ಅನ್ನು ಹೈಲೈಟ್ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ಅಪರೂಪದ ಅಂಶವನ್ನು ಒತ್ತಿಹೇಳಲು ರೇಸಿಂಗ್ ಸ್ಟ್ರೈಪ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸಿದರೆ, ದಪ್ಪ ಶೈಲಿಯು ಪೋಲೆಸ್ಟಾರ್‌ನ ಆಧುನಿಕ ಕನಿಷ್ಠ ರೇಖೆಗಳನ್ನು ನಿರಾಕರಿಸುತ್ತದೆ.$75,500 ಪ್ರವೇಶ ಮಟ್ಟದ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಾರ್ ಬೆಲೆಯ ಸ್ಪೈಕ್ ಅಥವಾ ಪ್ರೀಮಿಯಂ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಸರಿದೂಗಿಸಲು ಅಪರೂಪವು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಸಾಕಷ್ಟು ಮನವಿಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆಯೇ?ಉತ್ತರ ಹೌದು, ಏಕೆಂದರೆ US ಗೆ ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾದ ಎಲ್ಲಾ 47 BST ಗಳು ಈಗಾಗಲೇ ಮಾರಾಟವಾಗಿವೆ.
ಈ ಬೆಲೆಯಲ್ಲಿ, BST ಬೇಸ್ ಪೋರ್ಷೆ ಟೇಕಾನ್‌ಗಿಂತ ಕೇವಲ $7,000 ಕಡಿಮೆ ವೆಚ್ಚವಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು 536 ಅಶ್ವಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ಸ್ವಲ್ಪ ಹೆಚ್ಚು ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಉನ್ನತ-ಮಟ್ಟದ BMW i4 M50 ನಂತೆಯೇ ಇರುತ್ತದೆ.
ಆದಾಗ್ಯೂ, ಆಕರ್ಷಕ ವಿನ್ಯಾಸವು ದೊಡ್ಡ ಚಕ್ರಗಳು ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಪ್ರೊಫೈಲ್ ಟೈರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಇನ್ನೂ ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಕಾಣುತ್ತದೆ.ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಪ್ಯಾಕೇಜ್‌ಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ, BSTಯು ಒರಟಾದ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ವಲ್ಪ ಮೃದುವಾಗಿ ಸವಾರಿ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಆದರೆ BST ಹೆಚ್ಚು ಎಳೆತ-ಮಿತಿ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ನೀಡಲು ಕನಿಷ್ಠ ಸೌಕರ್ಯವನ್ನು ಮಾತ್ರ ತ್ಯಾಗ ಮಾಡುತ್ತದೆ.ಇದು ಪೋಲೆಸ್ಟಾರ್ ಒಮ್ಮೆ ವೋಲ್ವೋಗಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಟ್ಯೂನ್ಡ್ ಕಾರಿನಂತೆ, ಕೇವಲ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್.
ಅಷ್ಟೇ ಮುಖ್ಯವಾಗಿ, ಇದು ಮೂಲಭೂತ ಏಕ-ಎಂಜಿನ್ ಟ್ರಕ್ಕರ್‌ಗೆ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿದೆ, ಇದು ಮುಂಭಾಗದ ಚಕ್ರಗಳಿಗೆ ಮಾತ್ರ ಕಳುಹಿಸಲಾದ ಬೃಹತ್ ಏಕ-ಎಂಜಿನ್ ಟಾರ್ಕ್‌ನಿಂದ ಚಾಸಿಸ್ ಮುಳುಗಿದಂತೆ ಭಾಸವಾಗುತ್ತದೆ.ನವೀಕರಣವು ಡ್ರೈವ್ ಅನ್ನು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಸುಧಾರಿಸುತ್ತದೆ.
ಈ ಎರಡಕ್ಕೂ ಪ್ರತಿಭಾರವಾಗಿ, ಟೆಸ್ಲಾ ಏಕ-ಎಂಜಿನ್, ಹಿಂಬದಿ-ಚಕ್ರ-ಡ್ರೈವ್ ಮಾಡೆಲ್ 3 ಅನ್ನು ತಯಾರಿಸುತ್ತಿದೆ, ಅದು ಯಾವುದೇ ಟಾರ್ಕ್ ಸ್ಟಿಯರ್ ಅನ್ನು ಮಿತಿಮೀರಿದ ಟೈಲ್-ಸ್ಲಿಪ್ ಹೆಸರಿನಲ್ಲಿ ತಪ್ಪಿಸುತ್ತದೆ - ಬಹುಶಃ ಶ್ರೇಣಿಯಲ್ಲಿನ ತಮಾಷೆಯ ಕಾರು, ಮತ್ತು ಅರ್ಧದಷ್ಟು ಬಿಎಸ್ಟಿ.ಆದರೆ ಮಾಡೆಲ್ 3 ತನ್ನ ಇತ್ತೀಚಿನ ಉತ್ಪನ್ನದ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸಲು ಪೋಲೆಸ್ಟಾರ್ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಅಂಕುಡೊಂಕಾದ ರಸ್ತೆಯನ್ನು ಎಂದಿಗೂ ಮುಂದುವರಿಸುವುದಿಲ್ಲ.
BST ಪನೋರಮಿಕ್ ರೂಫ್ ಕೂಡ ಆಶ್ಚರ್ಯಕರವಾಗಿದೆ - ಪ್ರೀಮಿಯಂ ಅನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಿ, ಬಹುಶಃ, ಆದರೆ ಮೃದುವಾದ ಛಾವಣಿಯು ಹೆಚ್ಚಿನ ತೂಕವನ್ನು ಉಳಿಸುತ್ತದೆ.ಆದಾಗ್ಯೂ, ಬಿಎಸ್‌ಟಿಯ ನೆಪದಲ್ಲಿ, ಪೋಲೆಸ್ಟಾರ್ 2 ಬಾವಿಯ ತೂಕವನ್ನು ಮರೆಮಾಡುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾಯಿತು, ಇದು ಚಾಸಿಸ್ ಟ್ಯೂನಿಂಗ್‌ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ಹೆಜ್ಜೆಯಾಗಿತ್ತು.ಪೋಲೆಸ್ಟಾರ್ ಅಗ್ಗದ ಕೊಡುಗೆಯ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ BST ಯಂತೆಯೇ ಮೋಜಿನ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಾರನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾದರೆ, ಪ್ರಿಸೆಪ್ಟ್ ಮತ್ತು 02 ರೋಡ್‌ಸ್ಟರ್ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಗಳು ಅಂತಿಮ ಉತ್ಪಾದನಾ ವಾಹನಗಳಾಗಿ ಎಷ್ಟು ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಊಹಿಸಿ.
ಪ್ರಸ್ತುತ, BSTಯು ತಮ್ಮ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಕಾರಿನಿಂದ ಹೆಚ್ಚು ಮೋಜು ಬಯಸುವ ಡೈ-ಹಾರ್ಡ್ EV ಖರೀದಿದಾರರಿಗೆ ಅಪರೂಪದ ರ್ಯಾಲಿ ಅಥವಾ ಹಿಲ್‌ಕ್ಲೈಂಬ್ ಸ್ಪೆಷಲಿಸ್ಟ್ ಆಗಿ ಪೋಲೆಸ್ಟಾರ್ ಲೈನ್‌ಅಪ್‌ನ ಮೇಲ್ಭಾಗದಲ್ಲಿದೆ.
ಪೋಲೆಸ್ಟಾರ್ ವಸತಿ ಮತ್ತು ಸಾರಿಗೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ, ಫೋರ್ಬ್ಸ್ ವೀಲ್ಸ್ ನಿಮಗೆ ಈ ಮೊದಲ ವ್ಯಕ್ತಿ ಚಾಲನಾ ವರದಿಯನ್ನು ತರಲಿ.ಫೋರ್ಬ್ಸ್ ವೀಲ್ಸ್ ಸಾಂದರ್ಭಿಕವಾಗಿ ತಯಾರಕರ ಈವೆಂಟ್‌ಗಳಿಗೆ ಹಾಜರಾಗುತ್ತಿರುವಾಗ, ನಮ್ಮ ವರದಿಗಳು ಸ್ವತಂತ್ರವಾಗಿರುತ್ತವೆ, ನಿಷ್ಪಕ್ಷಪಾತವಾಗಿರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ನಾವು ಪರೀಕ್ಷಿಸುವ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ವಾಹನದ ನಿಷ್ಪಕ್ಷಪಾತ ನೋಟವನ್ನು ಗ್ರಾಹಕರಿಗೆ ನೀಡಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಪೋಸ್ಟ್ ಸಮಯ: ಡಿಸೆಂಬರ್-12-2022